Đường Cộng Hòa mở ‘làn linh hoạt’: Lời giải cho nỗi ám ảnh kẹt xe kinh niên

Tuyến đường Cộng Hòa chính thức triển khai phương án tổ chức giao thông linh hoạt. Bằng việc điều chỉnh số làn xe theo khung giờ cao điểm, TP.HCM kỳ vọng xóa bỏ "điểm đen" ùn tắc kéo dài tại cửa ngõ phía Tây Bắc.

Tuyến làn linh hoạt nhằm tối ưu hóa diện tích mặt đường, giúp giải tỏa áp lực giao thông hướng vào trung tâm trong khung giờ cao điểm.

Việc điều chỉnh số làn theo lưu lượng thực tế là giải pháp cấp thiết, nhưng đòi hỏi người tham gia giao thông phải chú ý quan sát biển báo điện tử.

Tuy nhiên, hiệu quả lâu dài của mô hình này vẫn cần thời gian kiểm chứng qua các đợt cao điểm sáng, chiều vào các giờ tan tầm đông đúc.

Tại buổi họp báo định kỳ về kinh tế - xã hội chiều 14-5, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM đã công bố phương án điều tiết giao thông mới trên đường Cộng Hòa. Đoạn đường thực hiện thí điểm kéo dài 1,6 km, từ giao lộ C12 đến đường Út Tịch. Đây là khu vực thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến việc di chuyển của người dân.

Ông Lê Đức Anh, Phó Trưởng Phòng Quản lý nhà và TTBĐS thông tin mô hình "làn đảo chiều linh hoạt" trên tuyến đường Cộng Hòa (đoạn từ C12 đến Út Tịch).

Nhiều người dân vẫn lầm tưởng đây là mô hình "đường ba chiều" thường thấy ở một số quốc gia. Tuy nhiên, cơ quan chức năng khẳng định đây là hình thức lưu thông hai chiều nhưng có sự điều chỉnh số làn linh hoạt. Thay vì chia đôi mặt đường cố định, ngành giao thông sẽ ưu tiên không gian cho hướng có mật độ phương tiện đông nhất.

Về cấu trúc kỹ thuật, tuyến đường hiện hữu với 6 làn xe sẽ được tháo dỡ dải phân cách cây xanh ở giữa. Thay vào đó, đơn vị thi công lắp đặt các dải phân cách thép cơ động để chia mặt đường thành ba phần chính. Mỗi phần đường sẽ gồm hai làn xe, trong đó hai phần sát nhà dân vẫn duy trì hướng đi hiện nay.

Theo đó, phần đường trung tâm rộng hai làn xe, có khả năng thay đổi hướng lưu thông. Vào khung giờ cao điểm sáng, hướng di chuyển từ đường C12 về phía trung tâm thành phố sẽ được mở rộng thành 4 làn. Ở chiều ngược lại ra khỏi nội thành sẽ thu hẹp xuống còn 2 làn xe để nhường chỗ.

Kịch bản này sẽ được đảo ngược vào khung giờ cao điểm chiều khi dòng người đổ về phía Tây Bắc tăng cao. Lúc này, hướng ra khỏi trung tâm sẽ được tăng cường lên 4 làn xe, giúp giải tỏa nhanh chóng áp lực tại các nút giao. Riêng các khung giờ thấp điểm, mặt đường sẽ được trả lại trạng thái cân bằng với 3 làn cho mỗi chiều.

Việc tổ chức linh hoạt sẽ giúp tận dụng tối đa hạ tầng sẵn có mà không cần mở rộng mặt đường.

Lý giải về việc chọn đường Cộng Hòa, Sở Xây dựng cho biết đây là tuyến giao thông kết nối sân bay Tân Sơn Nhất. Thực tế cho thấy lưu lượng phương tiện tại đây thường tăng đột biến theo một chiều nhất định vào các khung giờ cố định.

Để hỗ trợ người dân thích nghi, hệ thống hạ tầng kỹ thuật đã được chuẩn bị kỹ lưỡng với các bảng báo điện tử. Các loại vạch kẻ đường đặc biệt cho phép thay đổi hướng lưu thông cũng được triển khai đồng bộ dọc tuyến. Người đi đường có thể dễ dàng nhận biết làn đường được phép di chuyển thông qua các chỉ dẫn trực quan từ xa.

Về vận hành, lực lượng Công an TP.HCM sẽ trực tiếp phối hợp điều tiết tại hiện trường trong thời gian đầu. Hệ thống đèn tín hiệu cũng được kết nối trực tiếp với Trung tâm điều khiển giao thông để đảm bảo thông suốt. Phương án này giúp tiết kiệm ngân sách khi không làm phát sinh chi phí đầu tư lớn.

Trước lo ngại về việc khó nhận diện làn đường vào ban đêm, đơn vị quản lý đã bố trí hệ thống rào kéo phản quang. Các dải phân cách di động này sẽ được điều chỉnh sát sao bởi đội ngũ chuyên trách tại hai đầu tuyến thí điểm. Điều này đảm bảo an toàn tuyệt đối, tránh tình trạng phương tiện đi nhầm làn gây tai nạn hoặc ùn tắc cục bộ.

Theo kế hoạch, sau một tháng triển khai, TP.HCM sẽ tiến hành đánh giá hiệu quả thực tế dựa trên dữ liệu giao thông. Các bất cập phát sinh sẽ được rà soát và bổ sung giải pháp kỹ thuật cần thiết để hoàn thiện mô hình. Nếu thành công, phương án này sẽ là tiền đề để nhân rộng ra các tuyến đường cửa ngõ khác.