Đua xe F1, Japanese GP: Mặt đường mới chờ đợi “tân binh” chủ nhà tại Red Bull

(Tin thể thao, tin đua xe F1) Người hâm mộ Nhật Bản đang rất háo hức chờ đợi chặng đua Japanese GP năm nay, khi trường đua Suzuka sẽ chứng kiến màn ra mắt Red Bull của tay lái chủ nhà Yuki Tsunoda. Không chỉ có khán giả cuồng nhiệt, mặt đường đua mới cũng sẽ đem lại sự phấn khích và khó lường trong cuộc đua cuối tuần này.

Người hâm mộ Nhật Bản đang rất háo hức chờ đợi chặng đua Japanese GP năm nay, khi trường đua Suzuka sẽ chứng kiến màn ra mắt Red Bull của tay lái chủ nhà Yuki Tsunoda. Không chỉ có khán giả cuồng nhiệt, mặt đường đua mới cũng sẽ đem lại sự phấn khích và khó lường trong cuộc đua cuối tuần này.

Hợp chất C1 – loại lốp cứng nhất trong hệ thống lốp 2025 – sẽ ra mắt lần đầu năm nay tại chặng thứ 3, cùng với lốp C2 và C3. Lý do là bởi Suzuka là một trong những đường đua khắc nghiệt nhất với lốp xe, khiến Pirelli luôn lựa chọn bộ ba hợp chất cứng nhất. Theo thang đánh giá của Pirelli, Suzuka được xếp hạng cao nhất (5/5), cùng với các đường đua Barcelona, Silverstone, Spa, Zandvoort và Lusail.

Mặt đường tại Suzuka thảm lại trước thềm chặng đua năm 2025

C1 là hợp chất giữ đặc tính gần nhất so với phiên bản 2024, trong khi C2 và đặc biệt là C3 đã được điều chỉnh nhiều về hiệu suất, trở nên mềm hơn so với năm ngoái. Điều này khiến chiến thuật sử dụng lốp rất quan trọng trong ba phiên thử nghiệm.

Điểm mới của năm nay là phần lớn mặt đường đua đã được thảm mới, từ sau chicane cuối cùng đến cuối khu vực 1 (sector 1). Đây là đoạn đường đầy thách thức, bao gồm các góc cua tốc độ trung bình và cao. Một số góc cua kéo dài như hai cua đầu tiên sau đoạn thẳng qua vạch xuất phát/đích, khi lốp xe chịu tải trọng lớn.

Trên bục podium Suzuka, tương tự như ở Melbourne và Thượng Hải, các tay đua sẽ đội mũ podium Pirelli phiên bản đặc biệt, do Denis Dekovic thiết kế, lấy cảm hứng từ văn hóa của "đất nước mặt trời mọc".

Người hâm mộ F1 tại Nhật Bản luôn rất đặc biệt

Theo mô phỏng trước sự kiện dựa trên dữ liệu từ các đội, thời gian 1 vòng đua có thể rút ngắn nhờ sự kết hợp giữa độ bám đường tăng (do mặt đường mới) và hiệu suất xe 2025 tốt hơn. Dự kiến vòng chạy nhanh hơn khoảng 1,5 giây. Con số này sẽ được kiểm chứng ngay từ phiên chạy thử nghiệm thứ Sáu. Ngoài ra, Pirelli đã điều chỉnh áp suất tối thiểu của lốp, giảm nửa psi ở lốp trước (từ 25 xuống 24,5) và tăng tương ứng ở lốp sau (từ 23 lên 23,5). Các dữ liệu ngày thứ Sáu sẽ được phân tích ngay lập tức để đảm bảo sự tương quan giữa mô phỏng và thực tế.

Việc mặt đường mới ảnh hưởng thế nào đến hiệu suất sẽ là một câu hỏi quan trọng, đặc biệt là khi Suzuka là một trong những đường đua "bận rộn" nhất, khi đã tổ chức hai sự kiện lớn trước đó trong 3 tháng đầu năm 2025.

Thông số kỹ thuật lốp tại Suzuka

Năm 2024, Max Verstappen giành chiến thắng, theo sau là đồng đội Sergio Perez và Carlos Sainz (Ferrari). Lựa chọn lốp ở đầu cuộc đụa khá cân bằng giữa C2 (12 tay đua) và C3 (8 tay đua). Tuy nhiên, chiến thuật thay đổi sau khi cuộc đua bị dừng cờ đỏ từ va chạm giữa Albon và Ricciardo, khiến 7 tay đua thay lốp khi xuất phát lại.

Chiến thuật dừng pit rất đa dạng, phổ biến nhất là hai lần pit. Hợp chất C1 hoàn thành nhiều vòng nhất (61% tổng số vòng đua), tiếp theo là C2 (31%), trong khi C3 chỉ được sử dụng trong thời gian ngắn do sự suy giảm hiệu suất đáng kể.

Đáng chú ý nhất là Charles Leclerc, anh bắt đầu với lốp C2, chỉ đổi lốp C1 một lần và đã cải thiện 4 bậc để kết thúc ở vị trí P8. Năm nay, với sự khác biệt hiệu suất lớn hơn giữa các hợp chất, chiến thuật một pit-stop sẽ khó khăn hơn. Tuy nhiên, ảnh hưởng của mặt đường mới và điều kiện thời tiết vẫn cần được theo dõi sát.

Dự báo thời tiết cuối tuần này ở Suzuka

Suzuka là một trong những đường đua ấn tượng và thách thức nhất mùa giải, đồng thời là đường đua duy nhất có bố cục hình số 8. Nằm ở tỉnh Mie, Suzuka thuộc sở hữu của Honda, với nhà máy sản xuất từ năm 1960.

Đường đua dài 5,807 km với 18 góc cua, trong đó có nhiều góc nổi tiếng như đoạn "Esses" (chữ S) ở sector 1 và góc cua huyền thoại 130R. Ngoài việc thay mới mặt đường, một số điều chỉnh nhỏ cũng được thực hiện như nâng cấp lề đường và thay đổi khu vực thoát hiểm. Đáng chú ý nhất là tại cua 9, lề đường đơn đã được thay bằng lề đôi cao hơn, cỏ nhân tạo tại các cua 2, 7, 9, 14 và 17 được thay thế bằng sỏi.

Nhật Bản – "đất nước hoa anh đào" (Sakura) – đã tổ chức tổng cộng 40 chặng đua F1. Chặng đầu tiên diễn ra năm 1976, và ba đường đua khác nhau đã từng tổ chức các cuộc đua này. Trong đó, Aida tổ chức hai lần (1994, 1995), Fuji tổ chức bốn lần (1976, 1977, 2007, 2008), còn Suzuka tổ chức 34 lần từ năm 1987.

Phiên bản ‘hoa anh đào’ của chiếc Haas VF-25

Michael Schumacher giữ kỷ lục tại Nhật Bản với sáu chiến thắng tại Suzuka (một lần với đội đua Benetton, năm lần với Ferrari) và hai lần thắng tại Aida. Lewis Hamilton đứng thứ hai với năm chiến thắng (một tại Fuji, bốn tại Suzuka). McLaren là đội đua thành công nhất với 9 chiến thắng, theo sau là Ferrari và Red Bull với 7 chiến thắng.

Suzuka từng là nơi quyết định chức vô địch  tới 14 lần trước năm 2023. Ayrton Senna đã giành cả 3 danh hiệu của mình tại đây (1988, 1990, 1991). Schumacher cũng vô địch tại Aida (1995) và hai lần tại Suzuka (2000, 2003). Những nhà vô địch khác tại Nhật Bản gồm James Hunt (1976), Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989), Damon Hill (1996), Sebastian Vettel (2011) và Max Verstappen (2022).

Một số đội đua như Haas hay Red Bull sẽ sử dụng thiết kế vỏ xe đặc biệt cho chặng đua này, tôn vinh văn hóa của Nhật Bản. Tuy nhiên, mọi ánh mắt sẽ hướng tới Tsunoda, khi anh chính thức có chặng đua đầu tiên cho Red Bull trong sự nghiệp.

LỊCH THI ĐẤU CHẶNG ĐUA NHẬT BẢN GP 2025

Thứ Sáu, 4/4/2025

FP1: 09:30 - 10:30

FP2: 13:00 - 14:00

Thứ Bảy, 5/4/2025

FP3: 09:30 - 10:30

Phân hạng: 13:00 - 14:00

Chủ Nhật, 6/4/2025

Cuộc đua chính: 12:00