Hơn 112.000 khách qua Tân Sơn Nhất trong ngày, xu hướng bay lệch ngày rõ nét

Lượng khách qua sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục duy trì trên 100.000 lượt mỗi ngày sau kỳ nghỉ lễ. Tuy nhiên, thay vì dồn vào ngày cuối, nhiều hành khách đã chủ động bay sớm, góp phần giảm áp lực cao điểm.

Khách chủ động giãn đỉnh cao điểm

Không chờ đến ngày cuối kỳ nghỉ, nhiều hành khách đã chọn quay lại TP.HCM từ sớm để tránh tình trạng quá tải. Ngày 2/5, sân bay Tân Sơn Nhất phục vụ hơn 112.000 lượt khách với 709 chuyến bay, tăng mạnh so với ngày trước đó. Lượng khách chiều về chiếm ưu thế với hơn 63.000 lượt, cho thấy xu hướng trở lại đô thị lớn đã bắt đầu từ trước cao điểm.

Theo đại diện Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, việc hành khách chủ động điều chỉnh lịch trình giúp giảm áp lực dồn vào ngày 3/5, thời điểm được dự báo là căng thẳng nhất. Thực tế, nhiều người chấp nhận giá vé không giảm đáng kể để đổi lại trải nghiệm di chuyển thuận lợi hơn và có thêm thời gian nghỉ ngơi trước khi đi làm lại.

Xu hướng “bay lệch ngày” đang trở nên rõ nét trong các kỳ nghỉ dài, góp phần phân bổ lại nhu cầu đi lại, giảm áp lực cho hạ tầng sân bay và giao thông kết nối.

Giá vé tăng mạnh, lựa chọn thu hẹp

Bên cạnh sự thay đổi về hành vi di chuyển, mặt bằng giá vé cũng tạo ra những điều chỉnh đáng kể trong kế hoạch của hành khách. Dịp lễ năm nay, giá vé quốc tế tăng cao khiến phương án “ra nước ngoài để né vé nội địa đắt” không còn hiệu quả như trước.

Các chặng bay trong khu vực Đông Nam Á như Bangkok, Singapore hay Kuala Lumpur ghi nhận mức tăng hơn 50% so với ngày thường. Ở các đường bay xa hơn, vé đi Nhật Bản, Hàn Quốc dao động từ 13 đến 20 triệu đồng nhưng tỉ lệ lấp đầy vẫn vượt 90%, phản ánh nhu cầu du lịch vẫn duy trì ở mức cao.

Tuy nhiên, chi phí tăng đã khiến một bộ phận hành khách phải điều chỉnh kế hoạch, chuyển sang các điểm đến trong nước hoặc rút ngắn hành trình.

Hãng bay chịu sức ép chi phí, tái cơ cấu khai thác

Trong khi nhu cầu đi lại sôi động, các hãng hàng không lại đối mặt với áp lực chi phí ngày càng lớn. Giá nhiên liệu Jet A-1 duy trì trên mức 100 USD/thùng, khiến chi phí vận hành đội bay tăng mạnh.

Đại diện một hãng hàng không cho biết sau cao điểm lễ, các hãng sẽ có xu hướng giảm tần suất, dồn chuyến và thu hẹp dải vé giá thấp để tối ưu hiệu quả khai thác. Đồng thời, các đường bay trục và tuyến quốc tế có biên lợi nhuận tốt sẽ được ưu tiên, trong khi những khung giờ kém hiệu quả có thể bị cắt giảm.

Theo ước tính, chi phí phát sinh trong năm 2026 của Vietnam Airlines có thể lên tới hàng chục nghìn tỉ đồng, còn Vietjet ghi nhận riêng tháng 4 tăng thêm khoảng 24 triệu USD do giá nhiên liệu.

Diễn biến này cho thấy ngành hàng không đang phải cân bằng giữa nhu cầu tăng cao và áp lực chi phí, trong bối cảnh thị trường bước vào giai đoạn điều chỉnh mới.